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專用特種車輛實施國四排放標準的時間表
作者:國四排放標準的實施時間|原創來源: www.movjva.live|發布時間:2011/4/7|查看次數:4296

    推遲兩年的商用車國四排放標準2013年7月1日正式實施。據了解,政府已經為國四排放標準做足了準備,商用車企業也早已為國四標準的執行提前做了充足的“功課”。

  早在2009年,陜汽就已經完成了康明斯國四重卡首發上市,這也是符合國四標準的重卡首次批量投入市場。據陜汽重卡汽車研究院副院長李紅艷介紹,陜汽康明斯國四標準系列重卡的技術平臺已經非常成熟可靠,基本可實現與國四排放標準接軌。

  而國內中高端輕卡品牌福田奧鈴也已率先進入國四標準狀態。在今年的福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽上,奧鈴業務總監趙建民就表示,國四標準技術對于奧鈴來說已經不是障礙,奧鈴的國四標準產品已經提前全部開發到位。

  東風商用車早在兩年前就已為迎接商用車國四標準做了技術上的升級準備。該企業相關負責人表示,東風商用車完全能夠按照國家標準在規定日期推出符合標準的產品。

  中國重汽也毫不示弱,在國四標準車型申報上一馬當先。據統計,滿足國四標準排放的車型數量最多,其自卸車仍保持著重汽在該領域的優勢地位。另外,其牽引用車公告數也同樣排名第一。

  董事長劉漢如表示,華菱星馬已經做好了準備。其星凱馬CM6D18和CM6D28兩個系列的大功率發動機是符合國際標準的,所以不用擔心這兩款發動機在國四標準實施以后的市場表現。

  中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚對國三標準提升到國四標準“存有擔憂”。董揚認為,國四標準實施以后面臨著很多問題,比如國四標準柴油、脫硝劑供給不足,車輛有可能因油品升級出現損壞;消費者和執法部門可能由于規定出現矛盾而引起糾紛等。

  實施國四標準以后的監管問題和制度的后期完善問題成為了重中之重。董揚認為,政府應該盡快制定行之有效的監管辦法,與此同時對中石油、中石化在供油上和技術上給予壓力和支持,民營企業也應當配合中石油、中石化更好地達到燃油標準。

  此外,為符合燃油標準,技術上也存在著成本提升的考驗。董揚認為,政府雖然不會推出明確的補貼政策,但是應該會通過提升柴油價格來彌補煉油企業成本的增加。

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